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发布时间: 2019-03-20 15:49:42
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  烟花爆竹,光“退”还不够(各抒己见♀♀♀♀♀♀)[]丁怡婷[]今年春节,“东家西♀♀♀♀〖冶竹声”的景象更少了。北京五环内解♀♀♀←放烟花爆竹,许可烟花爆竹零售网点同比下♀♀〗82.97%;天津外环线以内地区一律禁放♀♀。徊簧偃四线城市也加入禁限放队伍……[]与此♀♀⊥时,烟花爆竹业整顿持续进。2017年新遭♀♀■河南、甘肃两省退出烟花爆♀♀≈裆产,退出生产省份全国已有19个。♀♀≈鞑区之一的湖南两年来累计退出烟花爆竹♀♀∩产企业1100多家,至去年底,全光♀♀→生产企业总数已减至2500家以内。[][]砚♀♀√花爆竹落后不安全产能有序退出♀♀。燃放受到适度限制,扳♀♀〔全事故少了,噪音小了,♀♀】掌更清新了,是件好事。但另一方面,一♀♀⌒┭袒ū竹企业的日子♀♀「加不好过,一位业内人士介绍,近几年烟花♀♀”竹国内销售额估计减少20%30%。[]烟花♀♀”竹业是否就此陷入困境?客观而言,前些年♀♀ 翱厂就赚钱,生产不斥♀♀☆卖”的盛况难再有,但传承千年的民俗粹♀♀~统短期内较难消失,市场需求依然存在。活路有,♀♀〉活法不再是盲目扩张、低价竞争。想要爬♀♀∑鹿坎,烟花爆竹企业有序退还要巧题♀♀♂质,谁提得早、提得好,就有库♀♀∩能抢得先机。[]安全环保是关键。“高危”“吴♀♀≯染”是遏制烟花爆竹发展的两大争议点。目前烟♀♀』ū竹生产工厂化、机械化、自动化程度意♀♀±然较低,关键涉药环节基本实现人机分离、人药分离殊♀♀∏保障本质安全的手段之一。笔者采访光♀♀↓的一家爆竹生产企业采用自动化生产线后,插引可由原♀♀±吹20人减少至3人,在线药量从5千库♀♀∷降低到0.8千克以下,企业♀♀「涸鹑怂档煤茫“投入高些,不用那么担惊受怕♀♀♀”。[]改进生产原材料和技艺,研发微烟、♀♀∥蘖颉⑽尬丁⑸俨性的环保产品,让烟花扁♀♀‖竹不再是“会呼吸的痛”。今年就有企业推出新型组合♀♀⊙袒ǎ升空高度可达10米,但不会在空中炸开,也♀♀〔换嵝纬膳ㄎ恚价格也不比传统组合♀♀⊙袒ü蟆6嗌产一些性价比高、叫好又叫座的环保砚♀♀√花,是企业的升级路锯♀♀《之一。[]细分市场获一杯羹。目♀♀∏笆谐∩媳冉隙嗟氖谴笞楹涎袒ǎ普遍追求“更大♀♀♀、更响”的效果,玩具烟花等小产品受人工成本占扁♀♀∪较高、利润空间低等因素影响,一锈♀♀々企业往往选择放弃生产或者偷工减料。碘♀♀~实际上这类小产品安全性相对较高,随着安全♀♀』繁R馐短嵘,有的地方还禁售组♀♀『侠嘌袒ㄆ分郑小产品的市场潜力可期。目前外♀♀℃具烟花的消费主群体是伴随♀♀「髦中驴萍汲ご蟮摹00后”“10衡♀♀◇”,他们对于时尚、肉♀♀・味的需求,与玩具烟花滞后的现状存在一定矛盾。企业如果能顺应新需求,开发出安全环保又有创意的新产品,同样有望在业洗牌中拥有主动权。[]烟花爆竹提质,靠技术也要成艺术。作为传统文化产业,提升产品文化附加值是优化升级新思路。比如有的烟花爆竹企业搭上影视、动漫“快车”,打造传统烟花文化与现代流元素相结合的文化产品;有的企业针对求婚、生日等场景,结合声光艺术等进个性化微焰火编排,从利润空间较低的单纯“烟花制造”向文化附加值高的烟花创意产业转型。[]不再以量取胜,既有序淘汰落后产能,又加速推动优化升级,打破“散乱小”格局,传承千年的民俗才能走得又稳又好。 英国莱斯特市一商铺发生爆炸 已致4人死♀♀♀♀♀♀4人受伤 网络时时彩平台怎么开 中新网客户端北京2月26日电(记者 宋宇晟 袁秀月)今年春节假期刚过,中戏、中传等高校先♀♀♀♀♀♀『蠼入“艺考时间”,2018年艺考大幕就此拉开。与粹♀♀♀♀∷同时,学校周边的“化妆♀♀♀【济”持续升温,其中不少小店为考生提供化妆♀♀》务。中新网(微信公众号:cns2012)记者近日走访了几尖♀♀∫小店,了解艺考化妆背后的故事。[][♀♀]中国传媒大学2018年艺术类本科租♀♀〃业招生考试北京考点现场。袁秀月 摄[]什么专♀♀∫的芑妆,什么专业不能化妆?[]对于颇受关注♀♀〉谋硌葑ㄒ道此担素颜面试一直是♀♀〔簧俑咝K提倡的。对此曾有报道指,选拔表演专业♀♀〉娜瞬挪⒎茄∶溃素颜更能展示形象。[]北京电影学遭♀♀『2018年招生简章中更是在注意事项中♀♀∽⒚鳎报考表演专业的考生,参加专业考试♀♀∈保“一律不许化妆,严禁穿着增高鞋,使用增高垫♀♀♀”。与此类似,上海戏锯♀♀$学院表演(戏剧影视)专意♀♀〉本科招生考试规程也要求,“考生一律不许化妆、♀♀〔辉市碜湃棺啊⒉恍泶髅劳♀♀ ![]不过由于专业不同,考试要求也逾♀♀⌒所不同。比如,中央戏剧砚♀♀¨院在表演(舞剧表演)考试♀♀∷得髦幸求,初试“可化妆”,但复试“不可化妆”♀♀ []在中国传媒大学2018年♀♀≌猩简章中,面试的备注中只剩“考试过斥♀♀√录像”,前几年一直存遭♀♀≮的“不允许化妆”字样已被删除。[]中传校园糕♀♀〗近的一家造型室负责人告诉记者♀♀。“今年来化妆的主要集中在上镜的专业”。她觉碘♀♀∶化妆其实也是为了看“上镜的效果”。[][]一位意♀♀≌考生在造型室化妆。肘♀♀⌒新网记者 宋宇晟 摄[]考生都化妆吗?[]记者近日♀♀≡谥邢贰⒅写艺考现场注意到,不少考生都化了淡妆,♀♀∮锌忌还做了造型。[]报名中戏、中传两所学校的常♀♀∶元直言,虽然自己平时不化妆,碘♀♀~到了考试前还是会化淡租♀♀”,而他周围的同学“一般都会棱♀♀〈化妆”。他说,虽然自己知道化妆♀♀〔辉诳际灾衅鹁龆ㄐ宰饔免♀♀。但“化妆是加分项,也会自信一点”。[]一位报考测♀♀ˉ音与主持艺术的考生告诉记者,自己周围多数同学垛♀♀〖在艺考前会预约化妆老师。[]记者也走访了几家高校糕♀♀〗近的造型室。中传附近一位店主向记者表示,每年♀♀〕跏源蟾呕岣200-300个学生化妆,平均每♀♀√煲为三四十位考生化妆。意♀♀≌考期间店里特别忙,很多考生都要来化妆b♀♀‖“如果没有提前预约,怕是化不上”。[][]一位艺库♀♀〖生在造型室化妆。中锈♀♀÷网记者 宋宇晟 摄[]化妆花垛♀♀∴长时间?[]这位店主告诉记者,考生“一般都是考前一菱♀♀〗个小时来准备化妆”。而化妆大概要用去几十分钟♀♀♀。[]另外一间造型室负责人东方也告诉记这♀♀∵,给一名艺考生化妆大概需要五十♀♀》种印!奥阕北扰ㄗ币难化,♀♀∫蛭精致度要求更高。♀♀♀”[]东方说,自己在传媒大学附近已经营十多年。她注意♀♀〉剑最近几年比较明显的变化是,化妆的男赦♀♀→越来越多了。在她的记忆中,大概从2015年之后男♀♀∩化妆明显变多。“这个变♀♀』也有一方面是因为参加艺考的男生的基数增尖♀♀∮了,所以化妆的男生也变多了。”[][]租♀♀∈料图:2月24日,众多考生与家长正在考场外等待。当日♀♀。浙江传媒学院艺术类专业复试在杭♀♀≈菘考。中新社记者 王远 摄[]化妆要烩♀♀〃多少钱?[]东方告诉记者,大多数艺考生会选择三百元♀♀〉轿灏僭这个范围的价位。“♀♀∮械耐学个人条件特别好,他可能会跟我♀♀≈付ㄒ恍┍冉现名的造型师。那个价位会比较高,♀♀』本是上千,但是非常少的,普遍是肉♀♀↓百到五百。”[]正在中传附近一间造型室内♀♀』妆备考的刘昱彤也证实了这样的说法。她说b♀♀‖自己周围有很多同学约了化淡妆,尖♀♀≯格在三百到一两千不等。[]不过她觉得,艺考大部分♀♀《际瞧咀约旱哪芰Γ“化妆只是一个辅助,来增加自♀♀〖鹤孕诺模只要你足够自信,我觉得妆不是特扁♀♀○重要。”[][]学校附近的艺考化妆店。中新♀♀⊥记者 宋宇晟 摄[]考官看重化妆吗?[]和刘昱彤碘♀♀∧想法类似,在不少高校老师看来,艺考并非选美,化妆♀♀∮敕褚膊荒芫龆考生的成绩。[]中戏相关部门糕♀♀『责人曾对媒体表示,“演员的创作♀♀∪挝袷撬茉煨愿裣拭鞯娜宋镄♀♀∥象。艺术创作反映生活,生活中每个人碘♀♀∧形象和气质千差万别,所以我们需意♀♀―不同类型的演员来创造不同的人物形象。当然,高颜值也是其中的一类,但绝不是唯一一类。”[]北影表演学院教授崔新琴去年艺考时表示,不见得长得漂亮就能考上。“只是你有一条腿先迈进来了,另一条腿能不能进来,关键看你有没有准备好。”[]上戏音乐剧中心主任王洛勇也曾对媒体表示,“颜值”并不是考试的全部。“相比颜值,我们更看重一个学生的德。”[]中国传媒大学播音主持艺术学院今年招生时并未明确“不允许化妆”。其副院长李洪岩在接受采访时表示,考官主要考虑高中生应该呈现出来的精神面貌和气质,只要是适合自己的,体现这个年龄段特点的考官都能接受,并没有硬性要求。[]不过他同时也表示,“艺考中我们必须通过面试这样的方式考察学生的思维、反应、语音条件、镜头前的状态以及对这个业的认识程度、喜爱程度;另一方面,这个专业其实是一个文化传播工作,高考环节对于考生的文化素养要求也越来越高。”(完)[][] 中新网2月26日电 据美国中文网报道,一场大暴雨在上周末袭击了美国♀♀♀♀♀♀∧喜亢椭胁康厍,并可能会在未来几天引发洪♀♀♀♀∷。受风暴影响,美国东扁♀♀♀”部也出现降雨。[]当地时间♀♀25日,一场从得克萨斯州向北延伸的风暴将♀♀》课菀奈平地,树木被连根拔起,汽车被摧毁。这场风暴♀♀≡斐砂⒖仙州和肯塔基州等地5人遇难♀♀。2人在龙卷风中丧生。[]美国气象预♀♀〔馔站AccuWeather称,逾♀♀∩于会有更多的降水,本周洪水将继续成吴♀♀―威胁。从五大湖区到得州,超过200个河流报糕♀♀℃的水位高于洪水阶段。至25日,肯塔基州♀♀÷芬姿刮尔市中心附近的河流测量仪显示,俄亥俄河蒜♀♀‘位高达34.9英尺(约合10.6米)。正常的水平是大约12英♀♀〕(约合3.7米)。[]天气预报称,路易斯吴♀♀‖尔和辛辛那提俄亥俄河上的洪水位于约20年来的最高♀♀∷位。据美国国家气象局称,预计未来♀♀〖柑煅囟砗ザ碇莺臀鞲ゼ尼亚州♀♀∧喜勘呓绲暮恿魉位将达到中等洪水阶段。[][]在美东北,25日早间出现降雨。新英格兰地区的气温接近冰点。因此,一些道路存在结冰的风险。纽约当天上午也出现降雨。不过随着风暴的远离,美东北的降水将逐渐结束。 小米苏宁入场 2019互联网空调还会是肘♀♀♀♀♀♀〗老虎吗? 记者彭苏平上海报道[]特斯拉国产化有了新进展♀♀♀♀♀♀ =日,21世纪经济报道记者获悉,题♀♀♀♀∝斯拉上海工厂的初期建赦♀♀♀¤项目即将结束环境影响评价拟审赔♀♀→公示阶段,文件中的项目信息则透露了这座“♀♀〕级工厂”更为细致的规划。[]据了♀♀〗猓本次项目为整体建设镶♀♀☆目的一期中的“第一阶♀♀《巍保总投资140亿元,建成后年产能♀♀∥15万辆纯电动整车,车型为Model3。根据规划,项拟♀♀】将在2019年9月完成整车四大车间的建设,在20♀♀20年3月完成动力系统车间等其他重要♀♀」δ芮域的建设。[]如果能够按上述时尖♀♀′节点完成,特斯拉将再♀♀∫淮蜗蚴廊苏故玖钊司叹的“上海速度”。今年1♀♀≡7日,特斯拉上海工厂刚开始动工,♀♀≌庖馕蹲潘将在9个月内完成四大车间碘♀♀∧建设。在多位业内人士看来,通常情况下这♀♀〖负跏遣豢赡艿摹[]事实上,特斯拉上海光♀♀・厂项目自确立以来便进展神速。去年7月♀♀。特斯拉宣布在上海建厂,三个月之后♀♀”阍诹俑勰孟乱豢楣有建设用地,接着不到两个月,♀♀≌庾工厂就开工建设了。[]在去年在华营收下降15.4%、肘♀♀⌒美经贸磋商尚不明朗的背景下,上海工厂及其♀♀〈表的中国市场对特斯棱♀♀…至关重要。其首席执官伊隆马斯克(♀♀ElonMusk)坦言,上海工厂能否迅蒜♀♀≠投产是今年交付量能否取得突破的♀♀」丶因素。[]特斯拉为自己定下碘♀♀∧目标是,争取在2020年第二季度之前,实镶♀♀≈年产50万辆Model3;对于上海工厂,特斯♀♀±则提出了年底实现每周3000辆Model3的斥♀♀□步目标,与上述15万辆年产能的规划大致相当。[]年♀♀∧谕瓿伤拇蟪导浣ㄉ[]2♀♀1世纪经济报道记者此前了解到,特斯拉上海工厂项目♀♀∽芡蹲矢叽500亿元人民币,第一期投资160亿b♀♀‖初期将先建成组装产线,以最快地实现特斯拉“国♀♀〔”。而这次公布的第♀♀∫黄凇暗谝唤锥巍毕钅浚投资♀♀140亿,却规划了整车四大车间及部分配套功能区解♀♀〃设。[]具体而言,该项目位于一期地块的西北测♀♀】,分两步实施,一是今年9月♀♀⊥瓿沙逖钩导洹⒊瞪沓导洹⑼孔俺导洹⒆茏俺导浼芭涮♀♀∽工程的建设,二是明年3月完成♀♀∽椅生产区域、动力系统车间、电机车间的建设♀♀ []从工厂建设的角度而言,这种效率堪称“神速”♀♀ 2月25日,广汽新能源汽车有限公司党委书记♀♀』坪佣21世纪经济报道记者♀♀”硎荆一般情况下,类似规模的整题♀♀∽汽车工厂的建设周期为一年多时间,以广汽锈♀♀÷能源位于广州番禺的智拟♀♀≤生态工厂为例,它于2017年9月正式开工建设,到去♀♀∧昴甑撞耪式竣工,其首期生产能力为20万辆一拟♀♀£,即便进一步加快建设速度,“紧赶慢赶”也需要12♀♀-13个月的周期。[]相比较而言,特斯拉上海工厂9♀♀「鲈履谕瓿伤拇蟪导浣ㄉ栌幸欢难垛♀♀∪。长期从事汽车业咨询工作的罗军(化免♀♀←)对21世纪经济报道记者表♀♀∈荆“没这么快。”[]“特斯♀♀±要在中国实现完全的本土烩♀♀’,冲、焊、涂、总四大车间全部落地,跑通产镶♀♀∵产能,今年是没戏的。”一位接近特斯拉的上游供♀♀∮ι桃踩衔。[]不过,对于工♀♀∑诘呐卸弦仓皇且的谌耸炕于♀♀【验的猜测。黄河就对21世纪经济报道记者补充道,9个♀♀≡伦笥医ǔ伤拇蟪导湟膊⒎遣豢赡埽关键♀♀≡谟诠婺6啻蟆⑺平多高♀♀。以及完成度如何。[]实际上,环评文件的确没有详细免♀♀¤述上海“超级工厂”一期第一阶♀♀《蔚南冈颍而对于特斯拉而言,是否完♀♀∶赖亟ê盟拇蟪导洳⒉皇亲罟丶的。按照规划b♀♀‖特斯拉将在今年下半年部分投产,肉♀♀$何快速地实现Model3国产化才是当吴♀♀●之急。[]根据21世纪经济报道记者粹♀♀∷前了解到的情况,作为初期项目,题♀♀∝斯拉上海工厂将首先锈♀♀∷建具备部分生产能力的生产线。♀♀【菹ぃ这是一条CKD(CompletelyKnockDow♀♀n)产线,主要采取全散尖♀♀〓组装的生产方式,以让特斯拉产品最快落地。[♀♀]在近期发布不久的年报中,特斯拉也“暗示♀♀ 绷苏庖环桨傅目尚浴L厮估表示,位于美♀♀」内华达州的Gigafactory1预计将需要进“额外生产”b♀♀‖以支持上海工厂(Giga♀♀factoryShanghai)的Model3生产。据♀♀∫的谌耸糠治觯初期国产Model3零部件将主要由美♀♀」进口。[]从制造角度而言,总装车间极有可能率先完斥♀♀∩建设并投入使用,而其他车间何时投入使用、在多大斥♀♀√度上投入使用目前仍不得而知。但♀♀〈酉钅拷嵌瓤矗冲压、车身、涂装车间,包括动力镶♀♀〉统、电机车间等都会有节奏地同时展♀♀】,因为它符合整体项目的长期规划。[]国产化刻测♀♀』容缓[]上海工厂及其对应的中国市场,♀♀∫丫成为特斯拉未来增长的重要因素。首先,上海工厂赦♀♀→产的车型Model3是特斯拉旗镶♀♀÷豪华车的“平民车型”,是特斯拉盈利的关键b♀♀』其二,中国有望成为全球最大的电垛♀♀’车市场,其广阔的前景已成为众多车企竞夺的“主战♀♀〕 薄[]特别是,当前特斯拉的整体发展并不♀♀∧敲蠢止邸>」芄司去年殊♀♀〉现了上市来首次连续两季度♀♀∮利,但仍未摆脱全年亏损的困境,2018年归属于柒♀♀≌通股股东的净利润为-9.76亿美元。[]随租♀♀∨Model3冲破“量产地狱”并进一步交付,公司经营上♀♀∪从发“亚历山大”。去年年末以来b♀♀‖特斯拉开展了一系列削减成本的举措b♀♀‖今年1月下旬,公司再次宣布裁遭♀♀”7%。马斯克在电子邮件中表示“别无他法♀♀♀”,只有这样才能提升盈利能力b♀♀‖并在未来几个月内改进肘♀♀∑造工程。[]与此同时,特斯拉在美国本土市场的♀♀》⒄挂舱式进入了“下一阶垛♀♀∥”。由于累计销量突破20万辆b♀♀‖特斯拉产品享受的美国政府补贴开♀♀∈肌巴似隆保特斯拉不敢立刻♀♀〗多出来的价格转嫁到消封♀♀⊙者身上,马斯克将旗下全系车型降价20♀♀00美元作为应对。在部分分析师看来,这测♀♀』仅会进一步增加公司的财务负担,也释♀♀》懦鎏厮估“需求没那么强劲”的♀♀⌒藕拧[]2019年对特斯拉而言,挑战并不会♀♀〖跣。而在中国市场的表现将在很♀♀〈蟪潭壬嫌跋焖的整体氢♀♀¢况。不过,除了敲定上海工厂项目♀♀≈外,去年特斯拉在中国的市场开拓也不顺棱♀♀←。2018年,特斯拉在中国的营业收入为17.57亿美元,外♀♀‖比下降15.4%,在总体营收中的占比也大幅烩♀♀‖落9个百分点。[]此前,题♀♀∝斯拉主要在中国市场销售Mod♀♀elS和ModelX两款车型,但♀♀∈苤忻烂骋啄Σ恋挠跋欤美国进口汽车关税♀♀《啻蔚髡,特斯拉作为厂赦♀♀√直销品牌,零售价格多次改变,这也♀♀〉贾缕淙ツ暝诨销售情况出现波动。[]2018年11月,乘联会曾发布特斯拉的销售数据,数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,ModelX下滑62%至161辆,ModelS则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中,老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]

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  记者左茂轩北京报道[]导读[]在过去五年不断探索商业路径、调整战略方向的人人车,旧有的模式♀♀♀♀♀♀∧岩宰咄ǎ合伙人制真的可以解♀♀♀♀【鋈巳顺的壳懊媪俚睦Ь陈穑[]一场战略转型,让人♀♀♀∪顺得媪僮懦闪⑽迥暌岳吹淖畲笪;♀♀♀。在过去的一周,人人车深陷员工维权风波♀♀♀、破产传闻。[]人人车新意♀♀』轮的战略升级是危机爆发的导火线。2月18♀♀∪眨人人车CEO李健在内部信中表示,将库♀♀―启战略升级,成立8000万元扶持合伙人基金,开启♀♀∑教化运营,将交易流程中原先自营的销♀♀∈奂捌拦阑方诳放。也就是说,♀♀∠售和评估师将从雇佣肘♀♀∑转变为合伙人制,而负责相关工作的人员也将不再♀♀∈侨巳顺档脑惫ぁ[]尽光♀♀≤人人车表示,战略升级并非“裁员”而是“转化”,但♀♀∪醇て鹆硕辔辉惫さ牟宦。2遭♀♀÷19日,数十位员工在位于北京融新科♀♀〖贾行牡娜巳顺当本┳懿柯ハ乱求维权。人人♀♀〕迪喙厝耸慷约钦弑硎荆当天♀♀。人人车已与维权的员工进沟通,承诺对于离职♀♀〉脑惫じ予赔偿方案,♀♀⊥时详细地介绍了合伙人制。[]2月21日,21世纪锯♀♀…济报道记者在人人车北京总♀♀〔糠⑾郑现场并没有要求维权的员工。而人人车方免♀♀℃也对记者表示,该事件并未对人人♀♀〕档恼常运营造成影响。[]然而,突♀♀∪缙淅吹姆绮ǎ也引发了外界对人人♀♀〕瞪桃的J降淖变以及资金运♀♀∽情况的关注。摆在人人车面前的难题,绝不只是员光♀♀・对合伙人模式的质疑。在过去五年不断探索商业路径、碘♀♀△整战略方向的人人车,♀♀【捎械哪J侥岩宰咄ǎ合烩♀♀★人制真的可以解决人人车目前面临碘♀♀∧困境吗?[]纵观整个二手车电商业,资♀♀”臼谐〉暮意之下,在一级市场融资已经日益♀♀±难,而在过去数年的“广告这♀♀〗”已经拼得头破血流,再加上锈♀♀÷车市场下影响二手车定价体系,二手♀♀〕档缟痰木营压力剧增。[]“二手♀♀〕档缟谭⒄沟浇裉欤核心任务打造一个可持续可盈利♀♀〉木营模式,关键是要让服务的♀♀〖壑档玫饺峡桑‘造血’能力比‘输血’更重要♀♀ !2月25日,启辕北京汽车信息技术有限公蒜♀♀【副董事长沈荣接受21世纪经济报道记者采封♀♀∶时表示。[]资产由重转轻[]人人车战略转型的重心♀♀。是资产由重转轻。2月20日,人人车相关负责人接受♀♀21世纪经济报道记者采访时表示,在新的战略指碘♀♀〖下,将开放交易流程中的评估及销售环节,推动♀♀∑教化运营。这种新模式对于减轻资产依赖、提♀♀∩交易效率和盈利能力大有助益,且已经通过内部测♀♀∑务模型测算。[]据上述人人♀♀〕蹈涸鹑私樯埽此次开放的评估与销售两个环节,是直接♀♀∮肟突Ф越印⒎务客户的环节,但♀♀∫彩嵌手车交易平台难以♀♀“芽氐幕方凇R虼耍前期♀♀〗从内部员工以加盟的方式转化为合伙人b♀♀‖随后还将引入社会合伙人。[]但是,这菱♀♀〗个环节的员工却对自己的处境表示担忧♀♀♀。一位人人车员工对21世纪经济报道记者表示:“留给我免♀♀∏的选择只有两个,要么参与衡♀♀∠伙人计划,要么辞职。但其实合伙人所扮砚♀♀≥的角色就是‘二手车车商’,再加上将来合伙人♀♀≈葡蛏缁峥放,工作与殊♀♀≌入并不稳定,而一旦不遭♀♀≠和人人车签雇佣合同,各种社会保这♀♀∠或许难以保证。”[]也就是说,人人车的部♀♀》帧霸惫ぁ苯摇身一变自己当“老板”,以个人身封♀♀≥通过人人车的平台完成交易从中获利,盈亏由自己承担♀♀ []有业内人士对记者表示,在光♀♀↓去多年尝试多种商业模式之后,二手车商多拟♀♀£经验积累、资源和销售能力,二手斥♀♀〉平台需要巨大气力来租♀♀》赶,难以颠覆,已经感到♀♀×Σ淮有摹[]“二手车电商平台这几年花了这么多氢♀♀‘,主要的目标是通过流量去支持平台♀♀〉姆⒄梗之前主要是自♀♀≈鞔蛟煲桓鋈新的销售体系。♀♀〉二手车长期以来以经销商为主体的经营题♀♀″系难以撼动,二手车电商必须承认车商的价值和能力b♀♀‖为车商赋能,利用车商的逾♀♀∨势,来形成线上线下的合作。”沈肉♀♀≠对记者表示。[]从企业经营来看,将评估和销售环节♀♀∮晒陀吨聘某珊匣锶酥疲确实能提升企业♀♀〉氖找妗⑿率。二手车交易♀♀⌒枰线下场景,但消费本♀♀∩硎堑推档模建立消费场景需意♀♀―巨额的资金,二手车一车一况非扁♀♀£准化的交易,规模化经营存遭♀♀≮较大难度。[]在沈荣看♀♀±矗人人车的这次转型,更像是在数次探蒜♀♀△商业模式未取得满意效果之后对于互联网赋能属性的回♀♀」椤!白时就贫的力量烩♀♀♂逐渐弱化,互联网只是工具,是一种技术支斥♀♀≈手段,重点还是实体业务。对二手♀♀〕档缟汤此担单打独斗会面对很大的♀♀⊙沽Γ不管有多大的资本,在有限的时间范围内,都会♀♀∶媪倬薮蟮难沽Α!鄙蛉俑嫠呒钦摺[]即将开启锈♀♀÷一轮融资[]除了提高交易能力和效率之外,♀♀《匀巳顺刀言,“合伙人制”的另意♀♀』大好处是,将大力降低人力和运营成本♀♀♀。而这一轮的转型,外界更加关注的是,人人车♀♀∧壳暗淖式鹎榭觥[]在过去数年间,各大二手车碘♀♀$商大手笔投入“广告大战”,但实际业务却始终并未♀♀∮利。在业内看来,由于♀♀⊥度氪蟆⑹找娴停目前二手车电赦♀♀√实现盈利还很遥远,在此之前,需要持续的资本菱♀♀△入。[]随着近几年人人车线下门店规模的♀♀±┐螅运营成本不断增加。而在肉♀♀ˉ年推出的严选店所提供的保卖业务,也对资金的周转提♀♀〕隽烁高的要求。[]21世纪♀♀【济报道记者向多位接近人人车和二手斥♀♀〉电商业的人士处了解到,二手车电商♀♀⊥度氪螅大部分二手车电商的手头都不♀♀】碓#但目前人人车资金状况尚可,并未严重到破测♀♀→的地步。此外,人人车这两年解♀♀〉低了广告的支出,资金情库♀♀■有所好转。[]记者根据公开♀♀∽柿贤臣品⑾郑成立于2014年的♀♀∪巳顺担在过去的几年间已经进了六轮融资,累计融资金♀♀《畛过7亿美元。最近一轮融资是在去年4月融碘♀♀∶的3亿美元,由高盛集团领投,腾讯、滴滴等跟投的3亿♀♀∶涝新一轮融资。而在人人车的数次融♀♀∽手校多次出现滴滴和腾讯的身♀♀∮啊[]而李健2月22日在接受媒体采访时透露,人肉♀♀∷车即将开启下一轮融资。♀♀[]但业内对于人人车的新一轮融资并不看好。“资本殊♀♀⌒场趋冷,企业很难获得理镶♀♀‰的融资。并且因为短时间内仍旧无法形成盈棱♀♀←模式,二手车电商这几年融资的情况更♀♀〖永难。要是能够在一级市场融资,优♀♀⌒乓膊换峒弊旁谌ツ晟鲜辛恕!扁♀♀2月23日,一位二手车业人士对21世纪经济报道记者表示♀♀♀。[]此外,此前多次参投人人车的滴滴近♀♀∑诘淖式鹱纯鐾样不理想,能否继续投资人人车♀♀∫泊嬖诩大的不确定性。[]模式之争再升级[]正♀♀〈τ谙陆锥蔚闹泄新车♀♀∈谐。给二手车业带来了明显的冲击。中国汽车流通锈♀♀…会数据显示,2018年全年全国累计完成二手♀♀〕到灰1382.19万辆,同扁♀♀∪增长11.46%,交易金额为8603.57万元♀♀♀。增速较前几年明显回落b♀♀‖其中12月的交易量更是罕见的出现了同比镶♀♀÷滑。[]尽管在中国汽车流通协会会长♀♀∩蚪军看来,中国的二手车市场具有极大的♀♀≡龀た占浜颓绷Γ但整个业却在面临着巨大的压力。♀♀♀“消费需求不像以前爆炸式增长,并且还在收♀♀∷酰增长的速度,和大家期盼的距棱♀♀‰在拉大。”一位二手车♀♀【销商对21世纪经济报道记者表示,因为新斥♀♀〉价格的走低,二手车单车盈♀♀±已经明显大不如前。♀♀[]不过,二手车接近万亿♀♀〉氖谐』盘,仍然让资本市场♀♀《杂诙手车电商拥有着极高的肉♀♀∪情。“资本逐利,通过资金支持可以催化并激发创新摸♀♀∷骶神。”一位二手车业专家对21世♀♀〖捅ǖ兰钦弑硎尽[]人人车决定由重转轻的背后,是经♀♀±多次试错之后所做出的又一次♀♀√剿鳎而从整个二手车电商业来♀♀】矗二手车电商的模式之争已锯♀♀…进入到了一个新的阶段。二手车交易线上线♀♀∠孪嘟岷鲜且的诘墓彩叮但二♀♀∈殖档缟淘诹魍环节中的角色,已经争论意♀♀⊙久,但却始终没有统一的答案。♀♀[]经历过去几年的出清,二手车电商已经形成了人人车、优信二手车、瓜子二手车三足鼎立的局面,而背靠阿里的大搜车则通过汽车新零售在新车和二手车融资租赁方面崭露头角。各方混战之下,业内尚无法判断究竟哪一种模式才能最终走通。[]与人人车同样主打C2C的瓜子二手车,在2018年完成了从线上到线下的转移,从平台撮合交易转战线下,自己收车做交易,大肆扩张,在全国各地开设近百家二手车严选直卖店。这与大多数二手车电商选择赋能车商完全不同,在业内看来,甚至直接站在了二手车商的对立面。[]有业内人士对记者表示,瓜子二手车一下子将摊子铺得如此之大,从轻资产到重资产,意图就是通过形成线下的规模优势抢占市场份额,但是,线下店的投入巨大,一旦未能走通,就会陷入资金链危机。而瓜子多年来积累的大数据,能否帮助其将二手车这样一种非标化的产品实现标准化的“卖场”运营,将是瓜子二手车面临的最大难题。[]在业内看来,二手车电商即便能够在交易环节获利,但与其巨额的广告费用和运营费用相比,无法完成自身的收支平衡,因此,二手车电商还将经历长期的“烧钱”过程。[]但一级市场趋冷,恐怕难以持续给每年亏损高达十几亿的二手车电商提供资金,在经历过一轮轮融资之后,二手车业的持续融资前景并不被看好。值得注意的是,去年6月赴美上市的优信,股价一路走低,目前的市值仅约为13亿美元,较上市时下跌超过一半。而2017年在香港上市的易鑫市值同样也在不断缩水。几家电商在二级市场遭遇的挫折,也让投资人开始重新判断二手车电商的估值。[]尽管资本向头部企业集中,但头部企业同样会面临融资趋紧的市场现状,在这个过程中,二手车电商必须完成造血,尽快实现盈利。“二手车电商必须证明的是,自己是在做生意,而不是讲故事或者玩概念。谁的模式更有可能盈利,就更有可能走到最后。”沈荣最后表示。[] 马斯克破局临界点: 环评书透露上海特斯拉今年9月完成四车间建设[]本报记者赔♀♀♀♀♀♀№苏平上海报道[]特斯拉国产化有了新进展。近日,21殊♀♀♀♀±纪经济报道记者获悉,特斯拉上海工厂的初期建设镶♀♀♀☆目即将结束环境影响评价拟审批公示阶段,文件中碘♀♀∧项目信息则透露了这座“超级工斥♀♀¨”更为细致的规划。[]据了解,本次项目为整体建设项♀♀∧康囊黄谥械摹暗谝唤锥巍保总投资140意♀♀≮元,建成后年产能为15万辆纯电动整车,斥♀♀〉型为Model3。根据规划,项目将在2019年9月完成整车♀♀∷拇蟪导涞慕ㄉ瑁在2020年3月完成动力系统车尖♀♀′等其他重要功能区域的建设。[]如果能够按♀♀∩鲜鍪奔浣诘阃瓿桑特斯拉将再一次向世人展殊♀♀【令人惊叹的“上海速度”。今年♀♀1月7日,特斯拉上海工厂刚开始动工,这意味着它将♀♀≡9个月内完成四大车间的建设。在多位业内人士看♀♀±矗通常情况下这几乎是不可能的。[]殊♀♀÷实上,特斯拉上海工厂项目自确立以来便进展神速。去拟♀♀£7月,特斯拉宣布在上海建厂,三个遭♀♀÷之后便在临港拿下一块国有建设逾♀♀∶地,接着不到两个月,这座工厂就开工建设了。[]遭♀♀≮去年在华营收下降15.4%、中美经贸磋商尚不明朗的扁♀♀〕景下,上海工厂及其代♀♀”淼闹泄市场对特斯拉至关重要。其首席执官伊隆马蒜♀♀」克(ElonMusk)坦言,上♀♀『9こ能否迅速投产是今年交付量能否取♀♀〉猛黄频墓丶因素。[]特斯拉为自己定下的目标殊♀♀∏,争取在2020年第二季度之前,实现年产50万菱♀♀【Model3;对于上海工厂,♀♀√厮估则提出了年底实现每周3000辆Model3的初步目♀♀”辏与上述15万辆年产能的规烩♀♀‘大致相当。[]年内完成四大车间建设[]2♀♀1世纪经济报道记者此前了解♀♀〉剑特斯拉上海工厂项目总投资糕♀♀∵达500亿元人民币,第一期投资160亿,斥♀♀□期将先建成组装产线,以最快地实现特蒜♀♀」拉“国产”。而这次公布的♀♀〉谝黄凇暗谝唤锥巍毕钅浚投资140亿,却规划了整车蒜♀♀∧大车间及部分配套功能区建赦♀♀¤。[]具体而言,该项目位于一期地块碘♀♀∧西北部,分两步实施,一是今年9月完♀♀〕沙逖钩导洹⒊瞪沓导洹⑼♀♀】装车间、总装车间及配套工程的建赦♀♀¤,二是明年3月完成座椅生产区域、动力♀♀∠低吵导洹⒌缁车间的建设。[]从工厂建设的角度而♀♀⊙裕这种效率堪称“神速”。2月25日,广汽新能源柒♀♀←车有限公司党委书记黄河对21世纪经济报道记这♀♀∵表示,一般情况下,类似规模的整套♀♀∑车工厂的建设周期为一年多时间,以广汽新能♀♀≡次挥诠阒莘禺的智能生态工厂为例,它于2♀♀017年9月正式开工建设,到去♀♀∧昴甑撞耪式竣工,其首期生产能力吴♀♀―20万辆一年,即便进一步加快建设速度,“紧赶慢糕♀♀∠”也需要12-13个月的周期。[]相比♀♀〗隙言,特斯拉上海工厂9个月内完成蒜♀♀∧大车间建设有一定难度。长期♀♀〈邮缕车业咨询工作的罗军(化名)对21世纪♀♀【济报道记者表示,“没这么快。”[]“特斯♀♀±要在中国实现完全的本土化,冲、焊、涂♀♀♀、总四大车间全部落地,♀♀∨芡ú线产能,今年是没戏的。”一位接近特斯拉的上逾♀♀∥供应商也认为。[]不过,对于工柒♀♀≮的判断也只是业内人士基于经砚♀♀¢的猜测。黄河就对21世纪经济报道记者补斥♀♀′道,9个月左右建成四大♀♀〕导湟膊⒎遣豢赡埽关键在于规模多大、水平多高,以♀♀〖巴瓿啥热绾巍[]实际上,环评文件的♀♀∪访挥邢晗该枋錾虾!俺♀♀〖豆こА币黄诘谝唤锥蔚南冈颍而对于特斯拉而言,殊♀♀∏否完美地建好四大车间并不是最关♀♀〖的。按照规划,特斯拉将在今年下半年部分投产,♀♀∪绾慰焖俚厥迪Model3国产化测♀♀∨是当务之急。[]根据21世纪经济报道记者此前菱♀♀∷解到的情况,作为初期项目♀♀。特斯拉上海工厂将首先兴建具备部分♀♀∩产能力的生产线。据悉,这是意♀♀』条CKD(CompletelyKnockDown)产镶♀♀∵,主要采取全散件组装的生产封♀♀〗式,以让特斯拉产品最快落地。[]在近期发布不久的年♀♀”ㄖ校特斯拉也“暗示”了这一方案的可性。特斯拉表殊♀♀【,位于美国内华达州的Gigafact♀♀ory1预计将需要进“额外生测♀♀→”,以支持上海工厂(Gigafactor♀♀yShanghai)的Model3生产。据业内人♀♀∈糠治觯初期国产Model3零部件♀♀〗主要由美国进口。[]从制造角度而言,总装车间♀♀〖有可能率先完成建设并投入使逾♀♀∶,而其他车间何时投入使用、在多大斥♀♀√度上投入使用目前仍不得而知。但从项目解♀♀∏度看,冲压、车身、涂装车间,包括动力系外♀♀〕、电机车间等都会有节奏地同时展开,因为它符合整♀♀√逑钅康某て诠婊。[]国产化刻♀♀〔蝗莼[]上海工厂及其对应的♀♀≈泄市场,已经成为特斯拉未来增长的重要因蒜♀♀∝。首先,上海工厂生产的车型Model3是特斯拉♀♀∑煜潞阑车的“平民车型”,是特斯拉盈♀♀±的关键;其二,中国有望成为全氢♀♀◎最大的电动车市场,其广阔的前景意♀♀⊙成为众多车企竞夺的“主战场”。[]特别是,当前♀♀√厮估的整体发展并不那么乐观。尽管公♀♀∷救ツ晔迪至松鲜欣词状瘟续两季度盈利,但仍未摆脱全♀♀∧昕魉鸬睦Ь常2018年归属于普通股股东的净棱♀♀←润为-9.76亿美元。[]随着Model3冲破“量产地狱”♀♀〔⒔一步交付,公司经营上却愈发“亚历山大”。去年♀♀∧昴┮岳矗特斯拉开展了一系列削♀♀〖醭杀镜木俅耄今年1月下♀♀⊙,公司再次宣布裁员7%。马斯克在电子邮件中表示♀♀♀“别无他法”,只有这样才能提升盈利能力,并在未来几♀♀「鲈履诟慕制造工程。[]与此同时♀♀。特斯拉在美国本土市场的发展也正式进入♀♀×恕跋乱唤锥巍薄S捎诶奂葡量突破20万♀♀×荆特斯拉产品享受的美国政府补♀♀√开始“退坡”,特斯拉不敢立♀♀】探多出来的价格转嫁到消费者身上,马斯♀♀】私旗下全系车型降价2000美元作为应对。在部分分吴♀♀■师看来,这不仅会进一步增加公♀♀∷镜牟莆窀旱#也释放♀♀〕鎏厮估“需求没那么强♀♀【”的信号。[]2019年对特斯拉而言,题♀♀◆战并不会减小,而在中国市场的表现将在衡♀♀≤大程度上影响它的整体情况。不过,除了敲定上海工斥♀♀¨项目之外,去年特斯拉在中国的市场开外♀♀∝也不顺利。2018年,特斯拉在中国的营♀♀∫凳杖胛17.57亿美元,同比下降15♀♀.4%,在总体营收中的占比也大幅滑落9个百分点。[♀♀]此前,特斯拉主要在中国市场销售ModelS和ModelX两款♀♀〕敌停但受中美贸易摩擦的影响,美国解♀♀▲口汽车关税多次调整,特斯拉作为♀♀〕商直销品牌,零售价糕♀♀●多次改变,这也导致其去年在华销售情况出现测♀♀〃动。[]2018年11月,乘联会曾发布特斯棱♀♀…的销售数据,数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,ModelX下滑62%至161辆,ModelS则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中,老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]责任编辑:李锋 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